Обломки самолета, обнаруженные в Атлантическом океане, без сомнений, принадлежат пропавшему в понедельник авиалайнеру А-330 французской авиакомпании аir France, сообщило агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на заявление министра обороны Бразилии.
Рейс аir France AF447 вылетел в 02.00 мск из международного аэропорта Рио-де-Жанейро имени Тома Жобима в минувший понедельник и должен был приземлиться в парижском аэропорту имени Шарля де Голля около 13.00 мск, однако связь с самолетом А330-200 была потеряна через четыре часа после вылета. На борту находились 228 человек.
"Подтверждено, что самолет упал в этой части океана", - сказал глава бразильского военного ведомства Нелсон Жобим ( Nelson Jobim). По его словам, протяженность разброса обломков составляет около 5 километров. Среди обнаруженных фрагментов есть как металлические, так и неметаллические детали.
Никаких останков тел пассажиров авиалайнера, которые все скорее всего погибли, пока не обнаружено, отмечает Ассошиэйтед Пресс. Что касается звукозаписывающих устройств в кабине пилотов самолета, то, по мнению министра обороны, найти их будет очень тяжело из-за большой глубины участка океана, где произошла авиакатастрофа.
"Будет очень сложно искать их, так они могут находиться на глубине 2-3 километров в этой части океана", - отметил Нелсон Жобим.
Бразильские ВВС два дня искали пропавший авиалайнер. По оценкам специалистов, среди предварительных причин, которые могли привести к падению самолета, могла стать сильная турбулентность, которая привела к неполадкам в приборах.
В поисково-спасательной операции в Атлантике принимают участие пять самолетов и два вертолета ВВС Бразилии. Кроме того, в район поисков в 597 морских милях (1100 километрах) к северо-востоку от побережья Бразилии вышли фрегат, корвет и патрульный корабль военно-морского флота страны. Также Бразилия направила пять судов на поиск лайнера. Свое содействие бразильским властям в проведении поисковой обещали также правительства Франции и США.
Во вторник бразильские СМИ со ссылкой на ВВС Бразилии сообщили об обнаружении металлических деталей, которые могли являться фрагментами пропавшего самолета. Подтверждение последовало после того, как мужчина, проживающий на архипелаге Фернанду-де-Норонья, сообщил о том, что видел в районе архипелага некие металлические предметы.
В 650 километрах от побережья Бразилии - в районе предполагаемого падения А330-200 - были также обнаружены самолетные кресла, обломки, следы масла и керосина. Представитель пресс-службы аir France сообщила РИА Новости, что компания ждет от бразильских властей дополнительной информации, которая помогла бы идентифицировать обнаруженные обломки.
На борту пропавшего самолета были 216 пассажиров - 126 мужчин, 82 женщины и восемь детей, - а также 12 членов экипажа.
Самолетом летели пассажиры 36 национальностей. В лайнере находились в том числе 61 француз, 58 бразильцев, 26 немцев. Рейсом аir France AF 447 также вылетели девять итальянцев, девять китайцев, шесть швейцарцев, пятеро британцев, пятеро ливанцев, четверо венгров, по трое ирландцев, норвежцев и словаков, по двое граждан США, Испании, Марокко и Польши и по одному гражданину ЮАР, Аргентины, Австрии, Бельгии, Канады, Хорватии, Дании, Эстонии, Гамбии, Исландии, Нидерландов, Филиппин, Румынии, Швеции и Турции.
Согласно коммюнике аir France, основанном на данных бразильских властей, на борту самолета находился также россиянин Андрей Киселев.
Что могло стать причиной катастрофы: грозовой фронт и турбулентность, молния, неисправность электросистем? "Мы еще никогда не теряли самолет из-за удара молнии. Электричество просто проходит через фюзеляж - от носа к хвосту", - говорит Эрик Дериври, представитель национального профсоюза пилотов гражданской авиации Франции.
За всю историю гражданской авиации природный разряд стал причиной всего двух авиакатастроф: в 1963 и 1971 годах. С тех пор конструкторы сделали все возможное, чтобы свести последствия статического удара к минимуму. Корпус современного лайнера - один гигантский проводник, проводка и топливные баки надежно защищены.
Трансформаторы Научно-исследовательского центра в подмосковной Истре позволяют опытным путем определить, что происходит с современным самолетом при ударе молнии. Ровным счетом ничего.
Это может подтвердить и бывший премьер-министр Великобритании Тони Блэр: в его борт разряд попал в 2005 году; игроки футбольного клуба "Спартак": их чартер поймал молнию в 2004 году; члены российской олимпийской делегации: два года назад при возвращении из Гватемалы статическое электричество не миновало их самолет.
В Московском аэроузловом диспетчерском центре, который отвечает за воздушное пространство почти над всей Центральной Россией, грозовой фронт на мониторах замечают мгновенно, и также мгновенно предупреждают о нем экипажи. При этом решение об изменении маршрута лежит на командире корабля.
"Самолеты класса А-330 проходят такие нагрузки при испытаниях, что они многое могут выдержать. Сводить все к одной причине я бы не стал. Это совокупность факторов", - уверен Леонид Флюксман, руководитель полетов диспетчерского центра.
"Самолет может развалиться, если он попал в такую мощную тропическую грозу, и произошло попадание молнии в носовую часть. Локатор выключился, и они уже не знали, как без него обходить грозы", - объясняет Герой России, заслуженный летчик-испытатель Рубен Есаян, начальник летно-испытательного центра Государственного НИИ гражданской авиации.
Добавим также, что пропажа рейса 447 "Эйр Франс" - это единственная в истории катастрофа серийного аэробуса А-330.
По материалам РИА Новости, Vesti.ru
